Turvallisuus ensin…
Saaristotie Kaarinan ja Paraisten välillä on erittäin vilkkaasti liikennöity tie. Jo nyt yli 14 000 ajoneuvoa ylittää Kirjalansalmen sillan joka päivä ja liikennemäärien arvioidaan vielä kasvavan. Vilkkaammalla kesäkaudella siltojen yli kulkee lähemmäs 17 000 ajoneuvoa vuorokaudessa, josta raskaan liikenteen osuus on 5 prosenttia. Liikennemäärien ennakoidaan kasvavan lähivuosina noin 30 prosenttia.
Vertailuna: tieosuudella Masku-Pori valtatiellä 8 ajaa noin 8 000 ajoneuvoa päivässä.
Saaristotie on ahdas, turvaton ja ruuhkainen – ja kaiken lisäksi ainoa tieyhteys Paraisilta.
Seututasolla yhteyden parantaminen edistää työmatkaliikenteen, elinkeinoelämän kuljetusten sekä matkailuliikenteen sujuvuutta.
Merkittävä osa Suomen rakennusteollisuuden tarvitsemasta materiaalista tuotetaan Paraisilla. Onkin koko maan etu, että toimitukset kulkeutuvat turvallisesti ja tehokkaasti määränpäähänsä. Tiehanke on paitsi seudullisesti elintärkeä, myös valtakunnallisesti merkittävä.
Hyödyt:
- Helpottaa merkittävästi Turkuun suuntautuvaa liikennettä ja lyhentää niin raskaan liikenteen kuin työmatkaliikenteen etäisyyksiä ja aikoja.
- Parantaa työmatkaliikenteen, elinkeinoelämän kuljetusten sekä mökki- ja matkailuliikenteen sujuvuutta ja turvallisuutta.
- Henkilövahinko-onnettomuudet vähenevät.
- Melulle altistuvien määrä vähenee noin 100 henkilöllä.
- Liikenteen häiriötekijät ja estevaikutus vähenevät nykyisen tienvaikutusalueella Kaarinan keskustassa ja Kuusiston saaressa.
…ympäristöä säästäen
Nopeampi ja suorempi tie mahdollistaisi suuremmat teollisuuskuljetukset, jotka käytännössä vähentäisivät raskaiden ajoneuvojen määrää. Destian laatiman päästötarkasteluraportin mukaan uuden tien ympäristösäästöt ovat merkittävät. Matka Kirjalansalmen sillalta Kaarinaan taittuisi kolme minuuttia nopeammin, mikä vähentäisi huomattavasti kaikkia päästöjä. Kolmenkymmenen vuoden tarkastelujaksolla hiilidioksidipäästöt pienenisivät määrällä, joka vastaa peräti 19 000 uuden henkilöauton vuosipäästöjä.
Paraistenväylä palvelee myös matkailua ja julkista liikennettä
Turunmaan saaristo on valtakunnallisesti ja kansainvälisesti merkittävä matkailu- ja lomailukohde. Parantamalla tieyhteyttä luodaan vahvemmat toimintaedellytykset matkailualan yrityksille ja parannetaan saariston tavoitettavuutta.
Uusi silta- ja tieyhteys tukee myös julkisen liikenteen käyttöä. Paraisilla hyödynnetään jo nyt ahkerasti julkisia kulkuneuvoja, vuosittain Paraisten linja-autoliikenteessä tehdään noin 330 000 asiakasmatkaa. Uusi tie mahdollistaisi pikavuoron Turun ja Paraisten välillä, tukien ympäristöystävällisempää työ- ja opiskelumatkustamista.
Kysymyksiä ja vastauksia
Miksi Paraistenväylä pitää rakentaa?
Päivittäin noin 700 raskasta ajoneuvoa ja yli 14 000 muuta ajoneuvoa ylittää sillan, ja liikenteen arvioidaan kasvavan. Siltayhteys on myös kriittinen Suomen rakennusteollisuudelle, koska Paraisilla sijaitsee betoni- ja rakennusmateriaalien tuotantolaitoksia.
Ongelmana on turvaton ja välttävästi toimiva tieyhteys Paraisten ja Kaarinan välillä. Tie tuo raskaan liikenteen keskelle kehittyviä asuinalueita ja Kaarinassa sijaitsevaa koulukeskusta. Saaristotie ruuhkautuu säännöllisesti ja tien turvallisuus on huono. Ajoneuvot joutuvat jatkuvasti hidastamaan ja kiihdyttämään, jolloin syntyy enemmän päästöjä ja polttoainekustannukset nousevat. Uusi, suorempi ja nopeampi tie vähentäisi tutkimusten mukaan kaikkia päästöjä.
Nopeamman, suoremman ja turvallisemman tieyhteyden E18-moottoritiehen asti, ns. Paraistenväylä, ympäristöhyödyt ovat selvitysten mukaan merkittävät.
Paraistenväylä ei ole saaristohanke, eikä pelkästään alueellinen hanke. On koko Suomen etu, että maantieyhteys Paraisille on kunnossa.
Missä Paraisten Kirjalansalmen ja Hessundinsalmen siltaprojektien kanssa mennään tällä hetkellä?
Kirjalansalmen ja Hessundinsalmen siltojen uusiminen on yksi Suomen vaativimmista siltaurakoista. Ainoana maantieyhteytenä toimivien nykyisten siltojen viereen rakennetaan uudet sillat. Kirjalansalmen ylitse rakennetaan yli 600 metriä pitkä vinoköysisilta ja Hessundinsalmen yli rakennetaan noin 200 metriä pitkä vinojalkainen kehäsilta.
Siltojen rakennustyöt alkoivat 2022 ja niiden on määrä valmistua vuonna 2025. Vanhat sillat puretaan vuonna 2026.
Minkälainen uudesta Auvaisbergin sillasta tulisi?
Uuden sillan pituus olisi noin 400 metriä ja alikulkukorkeus 16 metriä.
Missä uusi tie kulkee?
Uusi, nopeampi ja suorempi tieyhteys kulkisi uudelta Kirjalansalmen sillalta Kuusiston kautta, yhtyen Auvaistentiehen Kuusistonsalmen toisella puolen.